橋梁充氣芯模專家

一、定義 橋梁橡膠充氣芯模又叫橋梁橡膠氣囊 橋面板氣囊內(nèi)模、橋面板充氣芯模， 預(yù)制空心板充氣芯模，橋梁充氣橡膠芯模，氣囊內(nèi)模，空心板膠囊，空心板膠芯。本產(chǎn)品采用天然橡膠與防拉布熱壓硫 化一次成型，是橋梁工程和隧道工程中成孔模具的最佳產(chǎn)品 之一，它屬于柱形，橫斷面有多種型號(hào)，矩形的、八邊形的、 橢圓形的、圓形的、冠形的、還有倒梯形等多種形狀，根據(jù) 施工單位的設(shè)計(jì)圖紙做成相應(yīng)的柱體。

二、產(chǎn)生背景 因鋼模板與木模板在使用中多多少少存在一定的缺陷，譬 如： 混凝土澆筑時(shí)會(huì)釋放大量的熱量， 導(dǎo)致鋼模板奇熱無比， 要在通風(fēng)透氣性好的地方進(jìn)行澆筑，而且模板存在的縫隙會(huì) 有漏漿現(xiàn)象的出現(xiàn)，還有一些小孔徑的梁板，人身根本無法 入內(nèi)進(jìn)行操作，這些都對(duì)拆模造成一定的困難。木模的制作 工藝相當(dāng)復(fù)雜，浪費(fèi)木材；且固定和脫模比較困難，周轉(zhuǎn)次 數(shù)也比較低。以上這些均為開創(chuàng)代替產(chǎn)品橋梁橡膠芯模的動(dòng) 力，橋梁橡膠芯模為一款操作方便，使用簡(jiǎn)單的混凝土空心 板成孔模具，使用之前涂抹足夠的脫模劑，使用之后只要放 掉氣體，把模抽出即可。它采用橡膠與防拉布熱壓硫化一次 成型工藝，不僅表面光滑無接縫，而且可以承擔(dān)足夠的混凝 土熱量及壓力。

三、使用方法 在空心梁板的鋼筋及側(cè)模（為保證平整度，可以采用定型鋼 模板，端模可以采用大面積的竹膠板制作尺寸及相關(guān)要求檢 查無誤后，方可澆注混凝土，混凝土的澆注、振搗、配料等 與實(shí)心混凝土預(yù)制構(gòu)件基本相同。 ） 預(yù)制鋼筋砼空心板采用充氣橡膠芯的的工藝為：鋼筋、模板 等檢查—澆注芯模底部混凝土—安裝芯模、 （壓力控制）固 定、充氣—澆注兩側(cè)混凝土（從兩側(cè)同時(shí)振搗）—澆注上部 混凝土—養(yǎng)護(hù)—拆模—養(yǎng)護(hù)

四、儲(chǔ)存方法

（1）對(duì)使用完畢的芯模應(yīng)立即用水沖洗干凈，對(duì)少量混凝 土應(yīng)小心清除，同一般的橡膠產(chǎn)品相同，芯模的貯存應(yīng)放置 在通風(fēng)干燥的庫(kù)房?jī)?nèi)，避免陽(yáng)光直接照射以及潮濕的環(huán)境而 加速橡膠的老化，影響下次使用。

（2）不能接觸脫模劑或其他有機(jī)溶劑。

（3）現(xiàn)場(chǎng)入模、脫模要特別注意不要讓釘子、鐵皮、鋼筋 頭等尖銳、硬物扎破芯模，同時(shí)在定位箍筋的焊接過程中， 對(duì)芯模應(yīng)加強(qiáng)保護(hù)。

（4）芯模如果有漏氣、封口膠皮脫落時(shí)，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，否 則會(huì)影響使用以及影響預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量。修補(bǔ)主法是在修補(bǔ) 處用砂輪或木銼打毛，涂刷膠水后覆蓋膠片修補(bǔ)。纖維撕裂 處可以用膠布覆蓋修補(bǔ)。

五、使用率

橋梁橡膠芯模的使用率從三方體現(xiàn)

（1）從使用橋梁橡膠芯模的地理位置來看，最北邊可到內(nèi) 蒙古，最南邊可到海南省，最西邊可到西藏，最東邊可以到 達(dá)黑龍江省，這僅僅為我國(guó)國(guó)內(nèi)橡膠芯模的使用范圍，更有 甚者國(guó)外也再引進(jìn)這種使用簡(jiǎn)單，操作方便的橋梁橡膠芯模；

（2）使用橋梁充氣芯模的范圍也在慢慢擴(kuò)大，橋梁橡膠芯 模作為一種新生的成孔模具可代替原來的鋼模和木模，被多 種工程用作模具，不僅在預(yù)制空心板和現(xiàn)澆橋梁板工程中， 還用在隧道、蓋板、涵洞等等需要成孔的工程中；

（3）橋梁橡膠芯模本身產(chǎn)品的使用率，不僅可以周轉(zhuǎn)重復(fù) 多次使用，而且只要在不變形、不漏氣的情況下，也可以放 置多年后繼續(xù)使用，使用率可謂是大大的提高了很多。

六、施工過程中的注意事項(xiàng)

 （1）由于內(nèi)芯模的充氣膠囊剛度不足，較鋼模更易于上浮， 同時(shí)由于橡膠制作工藝及使用時(shí)間過長(zhǎng)等原因，可造成膠囊 充氣后局部鼓包，這些會(huì)導(dǎo)致梁板厚度不均合頂板厚度不足 等缺陷，會(huì)影響橋梁的壽命甚至車輛的行駛安全。本工程采 用定位鋼筋的方法來固定充氣膠囊，具體為首先綁扎鋼筋時(shí) 根據(jù)設(shè)計(jì)空心位置、尺寸預(yù)先綁扎圓形抗上浮鋼筋，添加芯 模定位鋼筋并綁扎牢固，抗上浮鋼筋直徑為 d10，間距為 50cm， 其次在混凝土澆筑過程中在氣囊頂均勻墊上五道條形 鋼板，將卡具壓于條形鋼板上并與側(cè)模用螺栓鎖牢。該方法 不僅改善了頂板的厚度及均勻性，同時(shí)也解決了腹板的厚度 和均勻性的問題。

（2）梁體砼的澆筑因設(shè)置芯模而要分兩次連續(xù)澆筑。第一 次先澆筑梁體底板，在梁體底板砼澆筑完成之后立即進(jìn)行芯 模的放置。將氣囊引進(jìn)并置于預(yù)先澆筑好的底板上，用氣泵 進(jìn)行充氣， 膠囊充氣至 90%時(shí)， 再進(jìn)行一次膠囊位置的調(diào)整， 保證使芯模居中，使梁體兩側(cè)側(cè)板厚度相等，然后將膠囊充 氣至要求氣壓，之后還要經(jīng)常充氣，使之在整個(gè)砼澆筑過程 中保持穩(wěn)定的氣壓。

七、工程適用范圍

1.橡膠膠囊適用范圍 橡膠膠囊可適用于隧道、蓋板、橋梁等工程中。其中以橋梁 工程中最為普遍， 無論是跨度為 10m 的鋼筋混凝土空心板的 預(yù)制和現(xiàn)澆，還是 20m 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋的預(yù)制和現(xiàn) 澆，此橡膠膠囊均可以作為其成孔模具。橡膠膠囊要按照各 種空心板空心的內(nèi)孔徑尺寸，進(jìn)行嚴(yán)格定制，方可使工程順 利并準(zhǔn)確無誤的完成。

2.橡膠膠囊常用的規(guī)格型號(hào) 單層工藝：圓形橡膠膠囊、橢圓形橡膠膠囊 雙層工藝：八角形橡膠膠囊、六邊形橡膠膠囊、倒梯形橡膠 膠囊、冠形橡膠膠囊。

八、施工與維護(hù)

 1.施工方法與技術(shù) （1）芯模入模前，須在地面試充氣，以檢查芯模在上次施 工中是否損壞、漏氣，確保拉入的芯模完好，以免在澆注混 凝土的過程中造成質(zhì)量隱患。 （2）為保證板梁鋼筋的保護(hù)層及板梁空腔部分尺寸符合設(shè) 計(jì)及規(guī)范要求，避免芯模在澆筑混凝土的過程中上浮，使用 定位環(huán)箍鋼筋進(jìn)行固定 （3）在芯模就位后，打開進(jìn)氣閥門，用空壓機(jī)充氣。充氣 時(shí)用壓力表控制監(jiān)測(cè)氣壓，芯模充氣壓力根據(jù)型號(hào)定。當(dāng)氣 壓達(dá)到使用壓力時(shí)，將氣閥關(guān)閉，停止充氣。 （4）澆注芯模兩側(cè)混凝土?xí)r，應(yīng)注意從兩側(cè)對(duì)稱振搗，防 止芯模左右位移，振搗時(shí)不得觸及芯模，以免造成損壞。 （5）混凝土終凝后打開閥門放氣，即可自板梁中抽出芯模。

2.橡膠充氣芯模的保養(yǎng)與維修 1、橡膠充氣芯模使用后，用清水沖洗干凈，有粘附著水泥 的地方?jīng)_洗不掉時(shí)，應(yīng)小心用木板或盾器刮除，以免芯模破 損。 2、橡膠充氣芯模如暫時(shí)不用，應(yīng)有滑石粉將芯模外層涂摸， 并放置在通風(fēng)干燥處，防止將芯模扎破。 3、橡膠充氣芯模不得與火源、油類及有機(jī)溶劑接觸，不得 與尖銳硬物放在一起，防止將芯模扎破。 4、如發(fā)現(xiàn)橡膠充氣芯模漏氣，可在需修補(bǔ)處，用砂輪或木 銼將其表面打毛，用汽油清洗后，涂上膠粘劑復(fù)蓋膠片或膠 布修補(bǔ)

九、物理性能

預(yù)制空心板芯模是一種可膨脹、收縮的圓柱充氣空心袋子， 用來形成混凝土構(gòu)件的空腔，在制造空心構(gòu)件時(shí)，將它放入 中間，并充入壓縮空氣，芯模即收縮，并可以從空腔中抽出 橋梁橡膠芯模，適應(yīng)溫度－10℃～80℃。預(yù)制空心板芯模它 使用簡(jiǎn)便，經(jīng)濟(jì)耐用，未充氣能柔軟收縮，任意折疊、卷曲， 充氣膨脹后具有足夠的強(qiáng)度來承受混凝土的壓力，這是任何 傳統(tǒng)剛性模板所無可比擬的。適用于鋼筋混凝土構(gòu)件抽孔， 包括樁、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程，水利工程（船塢、 船臺(tái)、碼頭） 。經(jīng)多年實(shí)驗(yàn)，施工實(shí)踐證明，橡膠充氣芯模 抽孔工藝設(shè)備簡(jiǎn)單， 不僅節(jié)約材料， 并且有形狀多變等特點(diǎn)， 可成圓形、橢圓形、矩形、拱形、八邊形、梯形等管道。也 可以成直孔、變截面孔等，可使建筑結(jié)構(gòu)變輕型、薄壁空心、 改變混凝土性能一直沿用剛性模板的狀況。 常用的充氣氣囊分為圓形橡膠充氣氣囊和八角形充氣氣囊。 圓形充氣氣囊又根據(jù)直徑與長(zhǎng)度不同形成多種型號(hào)的充氣 氣囊， 常用的有 DN180、 DN200=、 DN220、 DN240、 DN250、 DN260 等等； 八角形充氣氣囊根據(jù)其倒角與長(zhǎng)寬不同分為多 種型號(hào)，其中還有帶變截面的充氣氣囊，型號(hào)種類更多，常 見 的 有 760mm*710mm-21m 、 760mm*560mm-600mm*560mm-17m 、 760mm*460mm*14m 等等。

十、生產(chǎn)基地 總投資 35.2 億元的中國(guó)(衡水)工程橡膠產(chǎn)業(yè)制造基地項(xiàng)目在 衡水桃城區(qū)建設(shè)，隨著基地建設(shè)項(xiàng)目的完工，該基地已成為 國(guó)內(nèi)同行業(yè)規(guī)模最大的工程橡膠生產(chǎn)、技術(shù)研發(fā)和物流配送 基地。 據(jù)介紹，基地共有投資超億元的 10 個(gè)子項(xiàng)目和一個(gè)質(zhì)檢中 心，其中包括橡膠產(chǎn)業(yè)園、橋梁支座項(xiàng)目等省級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目。 橋梁預(yù)制板芯模以橡膠產(chǎn)業(yè)制造基地為中心向四周縣市蔓 延的態(tài)勢(shì)，成為一款熱度產(chǎn)品。

十一、性能特點(diǎn)

1.設(shè)計(jì)科學(xué)合理應(yīng)用橡膠橋梁預(yù)制板芯模，予制或現(xiàn)場(chǎng)澆筑 出來的成品構(gòu)件，都能滿足設(shè)計(jì)要求，且操作簡(jiǎn)單、省工、 省時(shí)、省材。

2.有良好的耐老化性能，使用壽命長(zhǎng)本產(chǎn)品用合成橡膠、天 然橡膠與加強(qiáng)層硫化后制成。既有很好的抗脹強(qiáng)度，又有彈 性和柔韌性，所以能滿足在各種工作條件下的使用。

3.適用溫度廣泛在-10℃～+90℃的范圍內(nèi)，材質(zhì)沒有任何變 化與不適用。

4.為建筑現(xiàn)場(chǎng)施工輕型化提供了有利條件 預(yù)應(yīng)力空心混凝土構(gòu)件，由于采用橡膠芯模，其重量比 非予應(yīng)力實(shí)心構(gòu)件輕 20％，因此減輕建筑物上部結(jié)構(gòu)的重 量，可以使樁基縮短，跨徑增大，現(xiàn)場(chǎng)施工簡(jiǎn)便安全。

5.施工工藝簡(jiǎn)便、安全、衛(wèi)生 使用橡膠充氣芯模， 只用少量簡(jiǎn)單工具， 無需特殊工藝。 只要將芯模入負(fù)筋籠內(nèi)，充氣壓力達(dá)到工作壓力時(shí)，即澆 筑混凝土，待混凝土初凝時(shí)，將芯模放氣抽出，即可完成成 品構(gòu)件的成型，不污染環(huán)境。

十二、優(yōu)缺點(diǎn)

1.木模的缺點(diǎn)： （1）木模的制作工藝相當(dāng)復(fù)雜，由于為不規(guī)則形狀，頂部 弧形處理比較困難。為確保設(shè)計(jì)尺寸，曾多次進(jìn)行試安裝， 浪費(fèi)了大量的木材。 （2）固定困難，為防止木芯模的移位，采用了多個(gè)固定點(diǎn)， 但在混凝土振搗過程中有小量的移位，涂過砂漿墊塊過厚、 過多，又會(huì)對(duì)預(yù)制質(zhì)量產(chǎn)生影響。 （3）脫模困難，為防止時(shí)間過長(zhǎng)而發(fā)生脫模困難的現(xiàn)象， 在混凝土初凝后 2h 內(nèi)脫模，但木模的拆模過程復(fù)雜且時(shí)間 長(zhǎng)； （4）周轉(zhuǎn)次數(shù)低，在木模脫模后，由于木材變形嚴(yán)重，需 要對(duì)木模重新組裝，局部要重新制作，既浪費(fèi)時(shí)間又影響質(zhì) 量，而且木模的周轉(zhuǎn)次數(shù)較低，木材嚴(yán)重浪費(fèi)。

2.橡膠芯模的優(yōu)點(diǎn)： （1）采用充氣橡膠芯模工藝，可使整個(gè)板梁預(yù)制施工進(jìn)度 大大加快。 （2）與一次性投入的木模比較，充氣模可多次周轉(zhuǎn)使用， 且施工簡(jiǎn)單方便，節(jié)約大量供料費(fèi)，經(jīng)濟(jì)效益明顯。 （3）通過嚴(yán)格的芯模施工工藝控制，預(yù)制空心板的質(zhì)量問 題可以得到進(jìn)一步的保證。

十三、施工工藝 箱梁施工中的缺點(diǎn)是工藝較復(fù)雜，如掌握不好預(yù)制時(shí)箱 梁內(nèi)模氣囊的施工工藝，可直接影響箱梁的外觀，甚至影響 箱梁的整體結(jié)構(gòu)以及受力性能。其中最重要的工藝就在砼澆 筑與振搗的環(huán)節(jié)。

1.入模 打開成卷的箱梁內(nèi)模氣囊，用準(zhǔn)備好的脫模劑把氣囊多刷幾 遍，就可以用繩索牽引著將氣囊拉進(jìn)鋼筋籠內(nèi)，使充氣口露 在外面，然后把三通的一頭接到氣囊上，另一頭安裝廠子配 的壓力表，還有另一頭接空氣壓縮機(jī)。

 2.充氣 開始充氣，由于氣囊是橡膠制作而成而且空腔中的體積與壓 力都比較大，充氣時(shí)會(huì)出現(xiàn)回氣的現(xiàn)象，所以要按照說明書 上的標(biāo)準(zhǔn)壓力交替充氣，以免出現(xiàn)氣壓過大導(dǎo)致氣囊變形的 情況出現(xiàn)。使用廠配壓力表進(jìn)行控制檢測(cè)氣壓，充氣時(shí)不得 超壓。

3. 充好氣之后就可以進(jìn)行砼的澆筑與振搗了? （1）澆筑：砼宜采用吊車吊裝入模。澆筑順序?yàn)椋?先澆筑底板及腹板根部，這部分砼應(yīng)從內(nèi)模頂板注入，頂板 采用推拉方式，注入砼后推緊頂板并用油毛氈封閉接縫；為 防止冷接縫出現(xiàn)， 一般底板宜澆筑 4m 長(zhǎng)后再澆筑第二部分， 第二部分澆筑兩側(cè)腹板到腋下 25cm；再澆筑第三部分腹板 腋下、頂板及翼板部分。底板砼應(yīng)一次澆筑到設(shè)計(jì)位置，為 防止腹板距底板 5～10cm 位置出現(xiàn)蜂窩、麻面，在澆筑腹板 砼時(shí)，以砼不從底板外翻為宜。?（2）振搗：砼振搗是整個(gè)砼施工工藝中最關(guān)鍵環(huán)節(jié) 之一，振搗是否適當(dāng)（即是否過振、漏振） ，直接影響到砼 外觀及整體強(qiáng)度。箱梁施工中最易出現(xiàn)問題的是腹板部位及 預(yù)應(yīng)力筋錨固區(qū)，因腹板寬度窄、鋼筋多，且布置有預(yù)應(yīng)力 孔道，是整個(gè)振搗工藝中關(guān)鍵所在。?箱梁腹板部位宜采用側(cè)模振搗工藝與插入式振搗工 藝相結(jié)合。根據(jù)外模制作的形式及附著式振動(dòng)器性能確定側(cè) 模振動(dòng)器安裝位置，其間距：如布置于模板的橫肋上適當(dāng)加 寬；布置于模板的縱肋上適當(dāng)放窄。通過試驗(yàn) 1.5kw 的電機(jī) 布置于縱肋帶上，間距采用 1.5m 較合理，在端頭部位應(yīng)調(diào) 整為 1.0m 間距。腹板砼振搗順序?yàn)椋喉艔母拱迳峡谧⑷牒螅儆貌迦?式振搗器送入。中部用Ф30mm 插入式振搗器送入，端部錨 固區(qū)應(yīng)多加一特制小鐵鏟送入砼；②用 50mm 插入式振搗器 振搗，端部用Ф30mm 棒代替，當(dāng)砼不再下沉，表面呈平坦、 泛漿為止；③打開附著式振搗器振搗 9～12s。 附著式振搗器的振搗時(shí)間長(zhǎng)短，直接影響砼外觀。如 能很好地掌握振搗時(shí)間，就會(huì)避免水波紋的出現(xiàn)。在振搗混 凝土?xí)r要注意不要觸及內(nèi)模氣囊，以防影響箱梁成形質(zhì)量。 4．拆模 在振搗完混凝土之后 4～5 個(gè)小時(shí)或者更長(zhǎng)時(shí)間（根據(jù)當(dāng)時(shí) 環(huán)境和砼型號(hào)而定）達(dá)到初凝狀態(tài)，即用手指按壓無明顯印 記即可抽模，打開閥門放氣，完畢后就可用機(jī)器牽引著繩索 把內(nèi)模氣囊拉出。拉出后要沖洗氣囊并檢查是否有壞損以免 影響下一次的使用。

十四、施工工藝先進(jìn) 箱梁內(nèi)模氣囊因型號(hào)比普通的空心板橡膠氣囊內(nèi)模要大很 多，所以多采用雙層加厚工藝，熱壓硫化一次成型的工藝也 使得箱梁內(nèi)模氣囊沒有銜接縫而更加耐用，外面有保護(hù)套對(duì) 內(nèi)芯進(jìn)行保護(hù)。所以箱梁內(nèi)模氣囊從很多方面來講優(yōu)點(diǎn)很 多。

1.箱梁內(nèi)模氣囊具有省時(shí)省工省料的優(yōu)點(diǎn) 在預(yù)制空心板構(gòu)件時(shí)采用橡膠芯模充當(dāng)空心構(gòu)件成孔模具， 因其是整形模具較需拼接而成的木模與鋼模比操作簡(jiǎn)單方 便，將橡膠芯模放進(jìn)鋼筋籠內(nèi)后只需將其充氣到一定壓力達(dá) 到設(shè)計(jì)的形狀后進(jìn)行澆筑混凝土即可，且在箱梁構(gòu)件成型后 只需將內(nèi)模氣囊放氣抽出就可以完成預(yù)制工作。 箱梁內(nèi)模氣囊耐老化性能好，可反復(fù)使用。操作簡(jiǎn)單可以加 快施工進(jìn)度，尤其在工期緊、孔徑小的箱梁預(yù)制工程中優(yōu)點(diǎn) 更為突出。

2. 箱梁內(nèi)模氣囊較單層充氣芯模 箱梁內(nèi)模氣囊可周轉(zhuǎn)的次數(shù)更多，且不易損壞。箱梁內(nèi) 模氣囊在周轉(zhuǎn)使用了 70-80 次之后外膠層會(huì)有不同程度的磨 損，如果外膠囊沒有很強(qiáng)程度的劃傷還可繼續(xù)使用。若在使 用過程中工人操作失誤戳破外膠囊也不會(huì)影響混凝土的澆 筑，較只能周轉(zhuǎn)使用 10 次左右的單層橡膠芯模更安全更可 靠。

3.箱梁內(nèi)模氣囊較冷粘橡膠芯模 箱梁內(nèi)模氣囊采用天然橡膠與纖維加強(qiáng)層熱軋硫化工藝， 具有很高的抗張性、彈性和氣密性，箱梁內(nèi)模氣囊成品無拼 接，厚度一致充氣后無鼓泡，在-40℃～＋130℃的外部環(huán)境 中無變形無開裂，較使用自硫化膠冷粘而成且只能處于 10℃～50℃外部環(huán)境的冷粘橡膠芯模比箱梁內(nèi)模氣囊的適 用性更強(qiáng)。