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XF橋梁伸縮縫是由縱梁、位移控制箱2、支承橫梁、壓緊支座、承壓支座、錨固板、錨固環、滑塊等構成的。伸縮縫支承橫梁采用斜向布置方式，每個位移控制箱只設一根支承橫梁，壓緊支座和承壓支座采用盆式橡膠支座的結構，將橡膠置于盆式鋼環內，橡膠不與空氣接觸，不公大提高了橡膠的抗老化性能，而且由于橡膠處于三維受力狀態，其體積幾科不能變，所以支座的預壓力不會消失。另外，位移控箱內的支座軸端設計成球面，當伸縮裝置使用于坡橋時，可以靠球面的擺動適應伸縮置兩側的高度變化，從而使伸縮縫適應坡橋的能力大提高。 XF大位移量橋梁伸縮縫具有設計合理，外形美觀，強度高，位移量大，同步性能好，伸縮阻力小，行車平穩，防水性能好，使用壽命長等特點，是一種理想的橋梁伸縮裝置。
XF系列橋梁伸縮縫是與國家鐵道部科學研究院共同研制的一種新的大位移量橋梁伸縮縫產品，該產品引進、吸收消化了國外多種伸縮縫產品的優秀特點，是國家八五期間重點科研項目，并填補了我國大位移量伸縮縫產品的空白，目前在國內同類伸縮產品處于國內領先水平，廣泛用于國內大中型橋梁建筑中，深受好評。
此種伸縮縫施工安裝質量的好壞直接影響其使用壽命及路面的平整度，為此必須嚴格按照正確的施工工藝進行安裝。在橋梁設計時，應設置預留槽。預留槽內還應設置預留鋼筋，預設鋼筋與梁體混凝土的錨固應符合有關規定。
1、先攤鋪路面后裝伸縮縫,為保證路面良好的平整度，應該先攤鋪路面，然后開槽安裝伸縮縫。攤鋪路面之前，必須首先清理預留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或級配砂石袋填實槽口。回填標高以控制瀝青不會污染預埋鋼筋為宜，目的在于防止攤鋪設備壓壞預埋鋼筋，便于路面連續攤鋪。
2、橋梁中進行伸縮縫上的切縫、清槽按預留的槽口寬度用切縫機對路面的油面層進行切縫。切縫時應注意保持路面切口完好，無啃邊現象。切縫后及時清除槽內瀝青混凝土及填料，鑿毛槽口內混凝土表面。這一系列工序非常重要，它將影響混凝土的澆筑質量。
3、就位后安裝XF型橋梁伸縮縫,下縫前應認真檢查槽內預埋鋼筋，若發現裂縫或折斷，位置不當或間隙過大，必須采取補救措施。要保證沿縫方向每米范圍內至少有1根預埋鋼筋與毛勒伸縮縫的錨環牢固焊接。應該認真檢查XF型橋梁伸縮縫質量，若發現變形或兩鋼梁間距不一致時，應進行修整。必要時，還應根據安裝時的環境溫度調整毛勒伸縮縫的鋼梁間距。應將XF型橋梁伸縮裝置緩緩放入槽內，使縫中心線與實際預留縫中心線相重合，偏差不得超過10mm，同時使鋼邊梁內邊保持垂直。XF型橋梁伸縮縫就位后，應根據縱、橫坡和標高調整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面標高。
4、焊接先點焊部分預埋鋼筋和錨環鋼筋，臨時固定其位置。經檢查符合質量要求后方可將錨環鋼筋與預埋鋼筋焊牢，之后，即可拆除XF型 橋梁伸縮縫的裝 配夾具。
5、立模、澆混凝土立模應注意模板密封，切忌水泥漿漏入支撐箱，影響支承部件和控制系統的正常工作。澆筑混凝土之前，在錨環內應插入一定數量縱向鋼筋；在鋼邊梁水平肢上加鋪一層鋼筋網；在支撐箱底板上設置雙層防震鋼網。應采用低收縮、快硬、早強混凝土，其標號不得低于上部結構混凝土標號。特別注意錨板、錨環及橫梁支撐箱下面的混凝土密實。在混凝土養護期內，禁止一切車輛通行
