今年4月之后，一些新上項目開始或減少規模或延后，新訂設備緩交預付款，有些計劃項目被取消，有些單位重新決策是否上項目。5月后期，輪胎招標項目已明顯減少。據中國橡膠工業協會輪胎分會對43家會員單位統計，截至目前，今年全鋼胎產量為2387萬條，同比增長5.6%，增幅為近年新底。尤其是進入5月后，我國全鋼胎項目開工普遍不足的現象更加明顯，山東大王地區如金宇、興源、盛泰、宏盛等有規模的全鋼生產企業都限產30%以上，個別企業停產；三角、中策等大型輪胎企業大幅度減產，4月份24家全鋼胎企業產量環比下降的占了50%。

　　目前，多數輪胎企業廠區庫存嚴重。據興源輪胎負責人介紹，盡管企業采取限產措施，但每天仍以數千條的速度增加，現庫存同比增加2億多元；43家輪胎分會會員單位輪胎庫存137億，同比增加41.2%；興源、朝陽浪馬、倍耐力、北京首創、青島黃海及金宇等企業輪胎庫存增加一倍以上；雙喜、三角、賽輪、中國佳通、中策、廣州寶力及天津振新輪胎庫存增加50%以上，70%以上的企業庫存都在增加。

　　金融危機后，我國全鋼胎價格隨著橡膠價格上漲節節攀升，個別企業上調價格十多次。但從今年4月開始，全鋼胎價格松動，個別企業一次性降價幅度達10%，遠高于市場想像，中策一次性降價幅度較大。中策是風向標，相當多的輪胎廠在跟進。三角、賽輪在進行壓庫存及讓利返點的銷售工作。風神也在搞市場推廣活動，性質跟降價差不多。近期輪胎經銷商們開始謹慎下單，靜待上游廠家在屢次上調出廠價之后的首度降價。隨著天然橡膠價格從高位回落，輪胎制造企業的成本有所降低，這成為輪胎經銷商判斷出廠價或將跟風下調的理由。

　　全鋼胎形勢急轉直下為橡膠機械等下游企業始料不及。山東興源輪胎公司新進十組成型機到貨后較長時間不能安裝。有些廠家延遲向橡機廠接貨，延遲交貨或取消訂單的情況有擴展之事，部份橡機企業開始堆積設備。現橡機企業回款相對困難，資金普遍緊張，對下半年排產相對謹慎。炭黑等行業庫存也在明顯增加。我國全鋼胎產業在經歷了連續十多年的高速發展之后，預計將進入緩慢調整時期。